Exportação de soja brasileira deve subir 15% em agosto

Os portos brasileiros se preparam para um dos meses mais movimentados do ano no escoamento da soja. A programação logística indica que cerca de 9,2 milhões de toneladas do grão devem ser exportadas ao longo de agosto, um avanço expressivo de 15,1% em comparação com o mesmo mês de 2024. O dado confirma o desempenho ascendente do agronegócio nacional e a força da soja como principal produto da balança comercial brasileira.

Além de destacar a resiliência do setor frente a adversidades climáticas e econômicas, o número também revela uma consistência na demanda internacional, especialmente por parte da China, que historicamente absorve mais de 70% da produção embarcada. Países como Vietnã, Tailândia e membros da União Europeia também ampliaram suas compras, consolidando o Brasil como fornecedor confiável e estratégico.

Crescimento acumulado reforça liderança global

De janeiro a agosto de 2025, a previsão total de exportações chega a 89,4 milhões de toneladas, superando em 6,8% o volume registrado no mesmo período de 2024. Esse avanço tem como pano de fundo uma combinação de fatores favoráveis, como safra robusta, taxa de câmbio competitiva e investimentos em produtividade nas principais regiões produtoras do país, sobretudo no Centro-Oeste.

O desempenho não só reafirma a posição brasileira como maior exportador mundial de soja, como também eleva o grau de confiança do mercado internacional nos produtos nacionais. Com uma estrutura agrícola consolidada, o país tem demonstrado capacidade de atender à crescente demanda global com eficiência.

Logística desafia ritmo dos embarques

Apesar da expectativa positiva, os picos de exportação têm colocado pressão sobre a infraestrutura portuária. Em períodos de alta movimentação, gargalos logísticos e congestionamentos nos terminais ainda são realidade. Esse entrave pode limitar a fluidez dos embarques, especialmente em portos como Santos (SP), Paranaguá (PR) e Itaqui (MA), que concentram boa parte do escoamento da produção.

A alta concentração de fretes e o tempo de espera para carregamentos exigem planejamento detalhado das tradings e transportadoras, que operam sob janelas cada vez mais apertadas. Entretanto, a evolução de corredores logísticos, como a ampliação da Ferrogrão e melhorias nas rotas hidroviárias, tende a reduzir esses impactos no médio prazo.